Dr. Bene Péter ceglédi ügyvéd édesapaként fordult a MÁV-hoz: közérdekű adatigénylést nyújtott be és panaszt tett a Budapest–Cegléd vasútvonalon tapasztalt, az iskolába járó gyermekek és a jegyvizsgálók biztonságát egyaránt érintő, félelmet keltő esetek miatt. A jogász a lapunkhoz eljuttatott levelében személyes tapasztalatait ismertette, és több kérdést is megfogalmazott a vasúti biztonsági intézkedésekkel, valamint a testkamerák hiányával kapcsolatban.
Panaszában arról számolt be, hogy 16 éves lánya és iskolatársai rendszeresen a Budapest–Cegléd vasútvonalon utaznak iskolába, ahol nemegyszer aggasztó jeleneteknek lehetnek szemtanúi. Mint írja, „a vonaton jegy nélkül utazó, láthatóan zavart, bódult vagy agresszív személyek obszcén, megalázó hangnemben beszélnek a jegyvizsgálókkal. A gyerekek számára ezek a jelenetek félelmet keltenek. Egy alkalommal a helyzet annyira elfajult, hogy a szolgálatban lévő jegyvizsgáló nem tudott rendet teremteni, a lányomat és több iskoláskorú utast inkább egy másik kocsiba kísért át, hogy ne történjen nagyobb baj. Ez nem megnyugtató megoldás, hanem annak beismerése, hogy az utazóközönség és a vasúti dolgozó védelme az adott helyzetben nem volt biztosítható.”
Az édesapa az elmúlt hetekben maga is többször elkísérte lányát az iskolába, és állítása szerint személyesen is megtapasztalta a kifogásolt helyzeteket. A jegyvizsgálók elmondása alapján a testkamerák hiányának oka, hogy „az elérhető eszközök száma nagyon korlátozott, a kamerák elavultak.”
A jogász szerint a probléma régóta ismert, mégsem történt érzékelhető előrelépés. Panaszában így fogalmaz: „A MÁV számára a probléma nem lehet ismeretlen, hiszen saját közlései szerint 2023-ban 78 jegyvizsgálót ért támadás, 2025-ben pedig 126 vasúti dolgozót – elsősorban jegyvizsgálókat – bántalmaztak. A Budapest–Cegléd vonal a MÁV által is a leginkább érintett, kritikus vonalak között szerepel. A társaság korábban 169 testkameráról adott tájékoztatást, miközben új beszerzéseket helyezett kilátásba, a közbeszerzési terveiben szerepel, azonban a megvalósulásról semmilyen nyilvánosan elérhető adat nem található. A szabályozás, az irányítási lánc és a felelősi rendszer látszólag létezik, miközben a végrehajtás eredménye a mindennapi vonatokon alig érzékelhető. Közérdekű adatigénylésem ezért arra is irányul, hogy tisztázható legyen, hogy milyen konkrét beszerzési, finanszírozási, szervezeti vagy vezetői döntések akadályozták, késleltették vagy hiúsították meg a testkamerák megfelelő számú beszerzését és rendszerbe állítását.”
Dr. Bene Péter hangsúlyozta, hogy a vasúti dolgozók és az utasok, különösen a gyermekek biztonsága nem lehet másodlagos szempont. Mint panaszában rámutatott: „A gyermekeknek nem kellene megtanulniuk, hogy az iskolába járás velejárója a félelem, a kiszámíthatatlanság és a felnőttek tehetetlenségének megtapasztalása. A MÁV-nak munkáltatóként kötelessége megvédenie a jegyvizsgálóit, közszolgáltatóként pedig kötelessége biztosítania, hogy az utasok – különösen a kiskorúak – biztonságban használhassák a vonatokat. Ha a társaság saját adatai szerint a 100a vonal évek óta a problémás vonalak között van, akkor nem elfogadható a halogatás, a bizonytalan felelősségi körök vagy a testkamera-beszerzések elhúzódása.”
